試車組進行高速續航實測，看看搭載較大的可用容量70.5kWh電池組、WLTP續航534公里的222萬EQB 250+；以及著可用容量66.5kWh電池組、WLTP續航528公里的217萬EQA 250，兩者在相近的單馬達前驅組合下，我們藉由臺北來回彰化北斗實測，一探實際的高速續航與能耗究竟為何。

EQB 250+車型的導入可說是為Mercedes-Benz小改款 EQB車系帶來更為務實的選擇，不僅在新車售價上與 EQB 300 4Matic有著達到45萬元的售價差異，降低車系入手門檻，甚且在電車使用者相當在意的WLTP續航里程上，亦有著更為出色的表現，而7座設定所帶來空間優勢亦無同級車款可比擬，進一步提升 EQB車系於國內純電休旅的市場戰力表現。

台灣賓士在2月22日正式宣布EQE SUV車系首度新增入門EQE 300 SUV車型，售價為299萬元起，EQE 350 4Matic SUV車型售價則維持358萬元，小改款EQA車系及小改款EQB，售價則分別為217萬元及222萬元起，其中EQB車系亦首度新增EQB 250+前驅入門車型。

Mercedes-EQ小改款EQA及EQB車系國內售價提前曝光，小改款EQA提供EQA 250單車型，售價維持217萬元不變。小改款EQB車則新增入門EQB 250+車型，售價為222萬元，小改款EQB 300 4Matic售價則維持267萬元售價。小改款EQA及EQB車系以及EQE 300 SUV車型，皆預計在2月22日於國內發表。

近期國內銷售端傳出Mercedes-EQ小改款EQB車系的接單規格，將首度新增EQB 250+車型，採前輪驅動單馬達設定，可提供190匹最大馬力及39.3公斤米最大扭力，改採可用容量為70.5kWh電池組，WLTP純電續航里程亦來到534公里，DC 直流快充最大功率維持100kW。

Mercedes-Benz選擇在2023年8月24日發表EQA及EQB小改款車型，除了外觀及內裝配備有所更新外，並針對續航效能提升，小改款EQA 250+在WLTP測試規範下續航里程提升至560公里，EQB 250+則為536公里，新車預計2023年第三季於歐洲市場開放受訂。

Meredes-Benz於2021年上海車展首度發表了EQB純電跨界休旅，推出至今僅有2年左右的時間，但原廠已開始緊鑼密鼓的小改款車型測試，而偽裝測試車款也已被海外媒體捕獲。EQB小改款車型外觀預計針對車頭及尾燈造型更新，內裝部份導入新型方向盤及新世代MBUX系統。

日前從經銷通路端掌握到，Mercedes-Benz新年式GLA、CLA與CLA Shooting Brake在經銷端已經先行公布價格調漲，全數都較原先年式版本調漲4萬，而台灣賓士近日正式公布了23/23年式售價，除了少部分沿用舊有年式售價，其餘多數車系都是價格調漲，漲價幅度則是從3萬到32萬不等。

Mercedes-Benz宣佈將與MN8 Energy、ChargePoint合作，在北美、歐洲、中國等市場建置高功率充電站，站點最高功率預計達到350kW，部分Mercedes-Benz、Mercedes-EQ車型將支援「即插即充」，有望2027年在北美達到400個充電站、逾2,500座充電樁，全球達到10,000個充電樁的規模。

作為與燃油GLB共用平臺的EQB，臺灣僅引進雙馬達四驅EQB 300 4Matic車型、售價為265萬，而且標配三排7人座，成為國內目前唯一有在交付的7人座純電SUV。WLTP續航公告為423公里，究竟在實際狀況里程有多少？U-CAR此次透過臺北→臺中烏日往返長達342公里的高速實測，來替讀者們一同解析！

繼導入EQA、EQB以及EQE等純電車系後，近日台灣賓士在臺北101外牆掛上巨幅Mercedes-EQ電動車形象照，象徵開啟純電紀元，並宣佈於臺北101地下停車場的3座AC交流充電樁正式啟用，規格為J1772，充電功率為7.0 kW，未來將提供車主購物、停車的同時為愛車補充電力，體驗更完善的純電移動。

EQA、EQB與EQE車系正式售價相比於原先預售價格都有所調降，EQA 250正式售價為215萬，比預售時的218萬調降3萬；而EQB車系的EQB 300 4Matic則是從原先預售的268萬，調整後來到265萬。EQE車系，則是都較預售價格調降4萬的設定，EQE 300正式售價來到326萬，EQE 43 4Matic則是482萬。

繼上半年推出了Mercedes-Benz EQS後，下半年則會有EQA、EQB以及EQE，而台灣賓士日前預告將在9月22日完整亮相EQE、EQB與EQA車系，同時也將會進行北中南巡演展出；在正式登場前夕，有U-CAR網友在討論區上捕獲EQB，並且已經取得合格掛牌，研判應是在準備北中南巡演的活動。

近日德國商報出版社指出，Mercedes-Benz集團將調整旗下產品線，有可能在今年迎來中小型掀背A-Class與B-Class的最後一次更新，並有意在2025年結束A-Class與B-Class的產品壽命。接下來Mercedes-Benz會將研發重心專注於下一代CLA車系、GLA、GLB及Mercedes-EQ旗下電動車款上。